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恩佐·法拉利 永恒的赛车之父
2012年09月29日 老车周边 ⁄ 共 2160字 恩佐·法拉利 永恒的赛车之父已关闭评论 ⁄ 被围观 1 views+

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他爱竞速,爱赛车,爱研究汽车技术;他做事认真,一丝不苟,他具有双重性格;他有一个妻子,一个情人,且极端喜爱自己的儿子;他不爱争名逐利,却被世人永远铭记。他就是法拉利汽车的创始人,恩佐•法拉利。

恩佐•法拉利先生的全名是恩佐•安塞姆•法拉利,他于1898年2月18日出生于意大利北部的城市摩德纳,水瓶座和双鱼座交界处出生的他,具有高度敏锐的洞察力和判断能力,同时也很爱思考,并且有着自己坚定不移的信仰。

恩佐对于赛车的喜爱源自父亲的爱好,当时10岁的恩佐跟随父亲观看了在博洛尼亚举行的一场汽车大赛,赛车那种惊险、刺激于一体的惊心动魄的场面深深地吸引 了他,自此以后,恩佐便对赛车产生了浓厚的兴趣。恩佐13岁时,和他一样大的小朋友还不清楚汽车到底是什么东西,但恩佐已被允许独自驾驶汽车,而且当时恩 佐的家中已经有了一辆汽车。

1914年,一战爆发,恩佐的父亲将恩佐送入了摩德纳的技术学院。不幸的是,当年恩佐的家就被摧毁。第二年,恩佐被迫中断了学业,开始找工作。1916 年,恩佐的父亲因流感辞世,恩佐的哥哥也在战斗中阵亡。在1917年底,恩佐•法拉利应征入伍,负责在后方为战马钉马掌,却在第二年患了流感,被遣送回 家,途中发现父亲曾经苦心经营的家庭作坊式钢铁厂关门停产,家庭生活状况直线下降。恩佐不得不在身体痊愈之后开始寻觅他另一份工作。

可是,找工作对于恩佐来说并不顺利,他渴望在菲亚特公司的赛车部获得一份工作,以减轻家庭的负担和实现自己的梦想。但是,尽管有推荐信,恩佐仍然无法获得 这一份工作——原因是不能证明自己在技术和工程师方面接受过完整教育。后来,恩佐在都灵的一家汽车底盘制造厂担任质量监督员。

然而,这样的境遇并未能让恩佐•法拉利心灰意冷,他反而凭借着赛车的狂热,在尽心竭力地干好自己份内工作之后,怀着“钟爱跑车胜过家人和挚友;跑车是生命 不可分割的一部分”的痴恋,与另一位测试员配对成为赛车搭档,自费参加了森姆尼赛车队,这是他第一次体验到赛车运动独具的疯狂与刺激。

1919年10月5日,在帕尔玛-雷吉奥爬坡大赛上,恩佐首次作为一名赛车手登场,但只位列第12名。一个月后,在西西里岛的一场汽车大赛上,恩佐获得了 第9名。在恩佐22岁那年的大奖赛中,他一举夺得亚军,并得到了阿尔法•罗密欧汽车制造公司老板的垂青,成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。

恩佐无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师,以增强阿尔法•罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。

1929年,恩佐成立了隶属于阿尔法罗密欧旗下的车队:Scuderia Ferrari,恩佐负责赛车的研发与制造,并亲自参与到工作中去。

恩佐•法拉利在32岁那年担当起了阿尔法•罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任,这一干就是漫无边际的7个年头;而恩佐也于1932年遇到他的第一任妻子 Laura,并迅速结婚。同年,恩佐为了兑现他对Laura的承诺,他不再驾驶赛车。随后,恩佐的第一个儿子Dino出生了,这给他的生活增添了无穷的乐 趣。

成为车队全职管理人员的恩佐,在1933年面对了第一个危机。当时法拉利的东家——阿尔法•罗密欧决定退出赛车界。后来在固特异公司的支持下,阿尔法•罗密欧将自己的赛车业务外包给了法拉利,并赞助了两台最新的赛车。也就是恩佐39岁那年,他统率赛车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒•米格特 大奖赛、塔格•佛罗热大奖赛等各种大赛中出尽了风头,参加了39场大奖赛,获得了11场冠军。恩佐•法拉利为阿尔法•罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业 头把交椅,立下了汗马功劳。

俗话说,人怕出名猪怕壮,由于赛车队的名气越来越大,恩佐•法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。1937年,为了和强大的德国汽车联盟公司抗衡,墨索里 尼让阿尔法•罗密欧公司重返赛车界,和法拉利车队合并。合并后,恩佐和阿尔法•罗密欧公司出现了严重的矛盾。合作于1939年破裂。

第二年,恩佐离开了阿尔法•罗密欧公司,并自立门户,开始为其它车队提供一些赛车零件业务。

二战期间,Scuderia Ferrari的工厂遭到严重破坏,生产停滞,二战结束之后,恩佐将工厂迁到了意大利的马拉内罗。

随后,恩佐于1947年成立了Ferrari Spa公司,16年后,由于销量下滑,法拉利考虑将公司以1800万美元的价格卖给福特。但是由于恩佐很傲慢,使得福特公司的老大Henry Ford大为恼火,最后合作告吹(这也是经典的福特GT40诞生的起因,GT40曾在勒芒24小时耐力赛中击败过法拉利)。

1956年,恩佐唯一的亲生儿子Dino却过早去世,这对恩佐•法拉利的打击很大。从此,恩佐极少在公开场合露面。每次外出时,始终戴着黑领带,戴着墨镜。

而后,法拉利开始将旗下的股份出售给菲亚特公司,1969年,菲亚特对法拉利的持股达到50%,1988年,这一数字达到90%。另外10%的股份在恩佐与她的情人Lina生下的儿子Piero手中。

就在1971年,恩佐从法拉利卸任,但是他对公司的影响力仍然持续到他逝世。可以说,恩佐的一生是传奇的一生,他奉献了自己的青春、挥洒了自己的激情,同时完成了自己的赛车梦想。对于热爱法拉利的车迷来说,恩佐•法拉利永远是为他们创造梦想的人,也是他们心中的神。

作者:小鹅

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