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迈巴赫 挥别或许是最好的祝福
2013年12月18日 老车故事 ⁄ 共 1111字 迈巴赫 挥别或许是最好的祝福已关闭评论 ⁄ 被围观 1,595 views+

Maybach-Limousine

1907年,身为技术总监的Wilhem Maybach离开了Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG),两年之后,Wilhem Maybach和儿子Karl Maybach成立了自己的公司,Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH,意为“飞行器发动机制造公司”,1912年,公司更名为Maybach-Motorenbau GmbH(迈巴赫引擎制造公司)。公司主要为著名的齐柏林飞艇生产研发汽柴油引擎,同时为一战中的德国飞行器生产引擎。

1919年,迈巴赫W1,一种德国公路上“有史以来”最大最优雅的汽车开始出现在路面上,两年之后,它的量产版本W3亮相1921柏林车展,5.7升V6 引擎和精美绝伦的外形征服了所有人,这款车后来被同时代的另一家豪华车生产厂家所购买-荷兰世爵(Spyker),迈巴赫也开始了世界顶级豪华车的生产之路。

1929年,迈巴赫的里程碑车型诞生,齐柏林DS7,巨大的7升V12引擎拥有150马力的最大功率,极速超过150km/h,这些巨大的家伙常被作为彩车、豪华酒店用车等等,就如同今天的那些顶级豪华车一样。而当时的独立汽车工厂常常接到将迈巴赫引擎和奔驰底盘组装在一起的订单,这一类车型的售价,在 1930年达到了9500美金之多(40000马克)。

1941年,和所有公司一样,迈巴赫停止了汽车产品的生产,全力投入军用引擎的制造工作,其发动机被虎式和豹式坦克所采用。二次世界大战结束,又和大多数公司一样,迈巴赫再也没有回到原来的道路上,只开展一些引擎修复工作,之后再次更名MTU Friedrichshafen。

1960年,梅赛德斯奔驰的母公司戴姆勒发现了迈巴赫品牌的潜在力量,遂将MTU收购,从而拥有了迈巴赫品牌,但戴姆勒起初并没有立即复兴它的打算,在它看来,时机尚未成熟。

从2011年11月的停产传闻开始,到今天出现在迈巴赫车型价目表上的“Discontinued”字样,终于,经过了10个年头的挣扎,双“M”迈巴赫 又将走入“消逝”的行列。再一次,进入那个长长的汽车遗产列表里。曾经的辉煌并没能造就今日的成功,一个雄伟的徽标终究褪去了颜色。是戴姆勒之过,还是时 变境迁之故?也许,每个人心中都有不同的答案。

事实上,迈巴赫即将的离去,并没有触动太多人的心弦,或者在这十年来,迈巴赫品牌的拥护者本就不多。我们并不为它的停产而感伤,为它感伤的人除了那些年过 八旬的欧洲老炮儿,或许就只剩下曾经和现在的车主而已。迈巴赫曾经的确拥有过享誉车坛的地位,不过时光要倒退回20世纪之初,那时,Charles Rolls和Henry Royce才不过刚刚结合,W.O.Bentely的出现还在十年之后。

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