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独步天下 阿斯顿马丁百年艺术造车史
2013年11月10日 老车故事 ⁄ 共 4547字 独步天下 阿斯顿马丁百年艺术造车史已关闭评论 ⁄ 被围观 1,546 views+

AstonMartinDB1

一百年,这个数字对于地球上所有的品牌来说都是个值得纪念的日子。当然,在汽车世界里,一百多年前的诞生汽车品牌如雨后春笋,其中不乏已经超过110周 年,甚至更早。相比起奔驰、福特等等行业巨头,阿斯顿马丁这个名字虽然响亮,但用经济效应衡量的话,它显得有些局外人的影子。不过,它有一个记录堪称奇迹,那就是在一百年的历史中,它仅仅生产了6万多台汽车,但其中有90%的车型依然在路面上行驶。这足可以说明这个品牌在造车工艺方面有独步天下的一面。

在英国历史上,豪华手工汽车品牌闪亮如星辰,阿斯顿马丁便是其中有着独特光芒的一颗。如果说劳斯莱斯代表的尊贵豪华房车的一极,阿斯顿马丁便是代表运动奢华轿车的那一极。1913年,酷爱赛车的莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德志同道合。马丁是一个有钱的赛车手,而班福德则是一名工程师,1913年两人合作 开始制造高档赛车,公司当时的名称是马丁·班福德公司。

1914年,莱昂内尔·马丁参加了在英国阿斯顿.克林顿(Aston Clinton)举行车赛,在车赛上莱昂内尔·马丁明确了公司未来的发展方向,随后以Aston和Lionel的姓氏Martin为名字,更换了公司的名字,全称为Aston Martin Lagonda Limited。随后阿斯顿·马丁也确定了自己品牌的标志---展翅飞翔的大鹏,喻示该公司像大鹏一样,具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。之后车标历 经数次变更,才成为今天的造型。

1914年他们生产出自己的第一辆汽车。那是一辆经过改装的Isotta-Fraschini,为了增加这款车的动力,马丁将一台四缸 Coventry-Simplex发动机装进了Isotta-Fraschini的发动机舱。增强动力的同时外观也作了改动。但是这款车并未量产。

公司更名后莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德也确立了目标,只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车。他们坚持赛车的制造应该遵循最高的标准,在拥有强悍性能的同时使驾驶者可以愉悦驾驶享受其中。

1914年8月一次世界大战爆发,莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德将公司所有的机器卖给了Sopwith飞机公司,莱昂内尔·马丁加入了英国海军而罗伯特·班福德加入了英国皇家后勤部队。仅仅成立1年的阿斯顿·马丁公司进入了短暂冬眠期。

战后阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建,重建后公司设计的第一款新车采用了阿斯顿·马丁作为名字。1920年出于个人原因罗伯特·班福德离开了阿斯顿· 马丁公司,同年,阿斯顿·马丁得到了Count Louis Zborowski的资助,并于1922年为Zborowski制造了赛车并参加了法国格林匹治大奖赛。

虽然得到了ZBorowski的资助,但是战后的恢复使得人们无暇去关注赛车运动,更少人有能力去购买运动型车,阿斯顿·马丁终因经营不善于1924年破产,1926年莱昂内尔·马丁离开了公司。

随后,几位英国企业家接手了阿斯顿·马丁并更名为Aston Martin Motors(阿斯顿·马丁汽车)公司,其中一位Augustus Bertelli成为了阿斯顿·马丁的技术总经理并在1926年至1937年间主持设计了这个时期内的所有车型,包括T-type、 International、Ulster和15/98等车型。

1928年,Augustus Bertelli驾驶阿斯顿·马丁赛车参加勒芒24小时耐力赛,这是阿斯顿·马丁赛车首次参加勒芒比赛。由于专注于赛车的设计和制造,阿斯顿·马丁公司依 然难以有效地盈利。1931年公司再度易手,Sutherland家族接管了阿斯顿·马丁公司。Sutherland接手公司后做出了一项重要的决定,在 继续开发赛车的同时,着手研发民用公路版车型。

虽然决定生产民用版汽车,但是阿斯顿·马丁却缺乏生产民用车的经验和大规模生产的能力,截止到1939年第二次世界大战爆发,公司只生产了700辆车,其 中还包括一部分赛车。在战前有一辆车值得注意,1939年二战爆发前,阿斯顿·马丁研发出来一款名为Atom的车型,这款车型拥有独立前悬挂和自动变速 箱,相比当时其他的跑车,这款车更加先进。但是由于二战的爆发,这款车最终没能推出,但是却为阿斯顿·马丁的新车研发奠定了非常好的基础。

1947年,David Brown爵士收购了阿斯顿·马丁,在收购阿斯顿·马丁的同时David Brown还收购了发动机设计公司Lagonda。两家公司开始共享资源,也正是从这时开始,经典的DB系列车型登场。1948年DB系列首款车型DB1 面世,这款车以二战前的Atom车型为基础设计。而DB系列车型的名字则是为了向David Brown爵士致敬,取David Brown名字的首字母命名而成。

1949年,阿斯顿·马丁带着两台DB2原型车参加勒芒赛事,其中一辆取得了第三名的好成绩,1950年阿斯顿·马丁推出了DB2,这款车型采用了来自Lagonda的发动机,在1951年的勒芒24小时比赛中DB2包揽了3.0L比赛的前三名。

早在1953年,阿斯顿·马丁就推出了首款四座车型DB2/4,这款车以DB2车为基础搭载,采用双门四座位设计。搭载来自Lagooda的 2.6L发动机,最大功率125马力。1954年,DB2/4更换最大功率140马力的2.9L发动机,最高时速可以轻松达到193km/h。1957 年,DB2/4 Mk3问世,这款车搭载了盘式制动器,刹车性能显著提高。

1958年,DB4在伦敦车展上亮相,搭载由Tadek Marek设计的3.7升,DB4使用了由意大利汽车车身设计和制造专家发明的管状车架结构。这种结构在大幅提高抗扭刚度提高到一个更高的水平,但没有增加额外的重量。

1960年,阿斯顿·马丁和意大利工厂Zagato合作推出了DB4 GT Zagato高性能版车型,Zagato为这款车配备了3.7L铝合金直列6缸发动机,最大功率可以达到214马力,0-100km/h加速仅需6.1秒,而最高时速则可以达到246km/h。

阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘(本专题的另外一篇文章详细讲述了马丁与007的故事,敬请查看),全球闻名的特工电影系列007中的多部影片 都采用过阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。其中最出名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型,这款车在007系列影片霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场中都有出现。

DB5是一款豪华GT跑车,这款车搭载4.0L铝合金发动机,最大功率282马力,搭配来自ZF的5速变速箱,最大时速可以达到233km/h。 DB5凭借优雅的外观设计、豪华丰富的配置以及强劲的动力配置成为了当时最受欢迎的豪华跑车之一。在1963年-1965年这三年的产品周期里,DB5共 生产了983辆。2010年10月27日,曾经在007影片金手指中使用的的DB5车型被美国商人以260万英镑(约合人民币2800万元)的价格拍走。

1965年-1972年,阿斯顿·马丁分别推出了DB6和其运动版车型DBS,DBS原型车于1967-1972年生产,并通过1969年的007 系列第6集之《女王密使》电影被大家所熟知,在这部电影007的扮演者选用了乔治·拉扎贝,007的粉丝也可以把这集找出来再看看。动力上,DBS搭载 4.0升直列6缸发动机,和前一任DB6相同,最大输出功率286马力。

但是在这期间,阿斯顿·马丁经历了一次财务危机。由于财务问题David Brown被迫将公司出售,William Willson成为阿斯顿·马丁公司新的掌舵人,在这期间DB6和DBS的替代车型V8和Vantage投产,这两款车型都取消了DB的前缀。

1974年,阿斯顿·马丁再度宣布破产,并于年底停止生产,美国商人Peter Spraque和几个合伙人一起收购了阿斯顿·马丁。1976年阿斯顿·马丁推出了Lagonda四门豪华车型,这款车为V8车型的四门版本。 Lagonda的外观设计在当时人们的审美看来极为大胆,扁长的车身配合富有棱角的外观设计非常具有未来感。前卫的外形、豪华的内饰设计和最大功率280 马力的5.3L V8发动机都引起了人们的注意。

Lagonda是阿斯顿·马丁历史上第一台带有行车电脑的车型,车上的大部分设备都有电脑管理,但是行车电脑的可靠性却不怎么样。经过工程师的研究最终解决了行车电脑可靠性差的问题。

1980年至1986年间,阿斯顿·马丁几经易手后,于1987年被福特汽车纳入麾下,同年,V8 Zagato Volante面市并参与了007系列影片黎明生机的演出。1988年10月,英国伦敦车展上推出了Virage,这款车用以替代已经面世20年的阿斯 顿·马丁V8车型。

Virage的外形借鉴了美国肌肉车的设计理念,见棱见角的设计和富有力量感的线条使这款车缺少了优雅,增添了一些霸气。Virage基于 Lagonda的底盘打造,此外,为了控制成本,Virage的很多部件都来自其他公司,例如前大灯和尾灯来自奥迪和大众。其实这并不算是纯粹的阿斯顿· 马丁汽车,虽然出自阿斯顿·马丁公司、虽然以Lagonda为基础打造,但是这款车并不有继承阿斯顿·马丁汽车的优雅气质。

1993年日内瓦车展上,阿斯顿·马丁宣布了一个令车迷振奋的消息,在DB系列名字消失将近20年后,阿斯顿·马丁将再次推出DB系列车型。 1994年DB7面世。DB7的原型车诞生于1992年,并于1993年3月在日内瓦车展上亮相。DB7,内部代号NPX,它的汽车平台其实由捷豹XJS 升级改进而来。此外,DB7的设计灵感来自捷豹F type,之后又被设计师Ian Callum进行了重新设计,使这款车具有了阿斯顿·马丁的特性。

DB7的敞篷车和Coupe型在1996年正式发布,当时该车搭载了6缸直列的机械增压发动机,最大功率达到了350马力,峰值扭矩489N·m。 此外,阿斯顿·马丁还为这款车提供了专门的选装套件。1999年,动力更加强劲的DB7 V12在日内瓦亮相车展亮相了出来,搭载6.0升的发动机,最大功率426马力,峰值扭矩达到540N·。匹配六速手动变速箱的V12极速可达到 299km/h。

进入21世纪,马丁接连推出了Vanquish、DB9、Vantage以及超级旗舰One-77,将莱昂内尔·马丁当初的造车哲学推向了顶峰。

阿斯顿·马丁于2007年与福特脱离,被两家大型国际投资公司组成的汽车投资联盟收购,这两家投资公司是David Richards领导的Investment Dar和Adeem Investment公司。结束了在福特公司旗下长达20年的时间。

虽然莱昂内尔·马丁并没有将阿斯顿·马丁经营下来,但是他为阿斯顿·马丁提出的座右铭:只生产拥有高性能和完美外形的高品质汽车。却被很好的继承了 下来。经过了无数挫折后,唯有这最初的宗旨保留了下来,这句话成为了阿斯顿·马丁公司最引以为傲、最宝贵的财富。近百年的历史,有辉煌、有衰落、有兴盛、 有蹉跎,但是最后阿斯顿·马丁依然在几起几落之后留存了下来并成为了世界知名的汽车厂商。做过这么多期汽车历史,编辑发现其实无论是一个车厂、还是一个企 业只要拥有自己的企业信念,并一直坚持下去,也许期间会经历失败和挫折,但是只要有信念的支持,最后终究会成功。

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