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美好的80年代 宝马E30
2016年02月15日 老车故事 ⁄ 共 1483字 美好的80年代 宝马E30已关闭评论 ⁄ 被围观 3,265 views+

bmw e30

这款自1982年推出的小型房车是宝马用来替代E21的车款,也是第二代的3系,由于设计精良且尺寸适中,在全球市场颇受欢迎。

说到3系的缘起,得从1966年3月登场的2系说起,这款双门的小型房车开创了高级小车的市场,以精良的品质与精准的操控性及性能,打响了宝马的名号,也培养了许多忠实的爱用者,直到1975年才由新登场的E21车系所取代,而自E21开始,3系车名正式面市,也揭开了迄今已40年的历史。

代号E21的3系仅有三厢双门单一车型,后续则为了满足市场需求衍生出半敞蓬款式,凭借着2系打下的良好基础,E21推出后市场反应来说可谓相当成功,整个生产周期共生产了136万台,足证其受欢迎的程度。

就在E21推出后获得市场肯定的同时,宝马于1978年开始筹划其后继车款的研发工作,而负责整个计划的是早年曾经设计过NSU Ro 80的设计师Claus Luthe,在累积了2系及E21车系的研发经验之下,很快地代号E30的第二代3系便正式推出,也逐渐取代了E21的地位。

考量到E21车系因为三厢双门单一车身设定,而使得市场发展较为受限,E30在研发之初便考虑到同时推出双门及四门车款的问题,首先登场的双门车型成功地取代了E21的大部分车型,分别有使用化油器供油的316以及使用喷射供油的318i、320i以及323i,至于入门的车款则由E21 315代打至1983年底停产为止,由于动力系统结构均承袭自E21车系,因此加快了新车研发的周期,也确保了品质的稳定性。 1983年底,宝马针对日益重要的四门房车市场,推出了四门E30,这对3系来说,是一个重大的变革,也意味着以往着重运动性的宝马开始走向实用取向,多了后门的四门款E30对于宝马开拓家庭房车市场如虎添翼。

随后,宝马原厂又针对不同消费者需求推出了称为Touring的五门旅行车,以及拥有更为霸气车侧线条的M3,与地形适应性更好的325iX四轮传动车款,线条优美的敞篷车也陆续面市,E30建构出远较E21时代完整的产品线,也使得3系在全球销售量大增,直至1991年停产为止,共计卖出近234万台,较前一代的E21多出近百万台,受欢迎程度可见一斑。

1987年,E30车系在上市五年后进行小改款,在外观上原本的金属镀铬保险杆变更为塑胶保险杆,车头进气口造型有所变更,在车头灯上近光灯也采用了聚光镜面的设计,同时车尾后方钣件也有所更动,尾灯造型也焕然一新。整理来说,虽然外观变动不大,但整体造型却更加洗炼沉稳,更显质感与现代气息。

而在外观之外,小改款E30最大的变动即在于四缸引擎的精进,特别是主力车款318i,引擎全面由新世代的M40引擎替代自2系时代开始搭载的M10引擎,在小改款E30推出以前,老款M10四缸引擎已经服役达25年之久,固然评价甚佳,但终究垂垂老矣。

新款的M40引擎维持SOHC每缸两汽门的基本架构,但在汽缸盖上有了全新的设计,全新的燃烧室涡流设计更能促进燃烧完全,而在汽缸的缸径及冲程上皆有所不同,因此排气量较M10引擎大上近30cc,使得排气量来到1,795cc。另一方面,喷射供由系统也由M10的博世L-Jectronic变更为与7系一样的DME系统,更能够精密的控制点火及喷油时机,达成更高的引擎效率。

其他方面,M40引擎的机油滤芯也由下方移到上方,方便保养更换,而汽门间隙则改为油压自动调整式,最大马力也提高10hp来到了115hp,最大扭力也有所提升,而且在2,200 ~5,300rpm的转速区间,均可发挥约最大扭力90%左右的扭力,因此引擎韧性更佳,搭配BMW原本即已颇富盛名的操控性,更添此车的运动风格。

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