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平凡中的不平凡 丰田皇冠
2016年02月01日 老车故事 ⁄ 共 1293字 平凡中的不平凡 丰田皇冠已关闭评论 ⁄ 被围观 604 views+

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皇冠是丰田旗下非常长寿的车款,也是该品牌最经典的产品之一,自1955年发布至今,已经推出至第14代车款,特别是在亚洲各地市场均拥有极佳的口碑与地位,也是丰田旗下最广受欢迎的高级车系。

1955年,随着二次世界大战日本战败后积极复兴经济,日本国内的汽车工业也逐渐蓬勃,因应逐渐扩大的营业车市场需求,丰田参考美国品牌的造型,推出了一 款房车,而这款车就是皇冠。此车推出后,由于外观有如美国车般的气派,但车身尺码却缩减为较适合日本狭窄的道路使用,搭配的引擎亦仅1.5L,颇适合日本战后的需求,因此在日本市场大受欢迎。

1957年8月,三辆特别位美国修正设计的皇冠运抵美国,并对媒体及经销商发布,这三辆皇冠也是丰田正是登陆美国市场的先锋,可惜的是,这款带着大和民族自信的车款,在美国市场并不受到欢迎,虽然丰田努力在外型上模仿了当时美国车气派的特征,但是娇小的车身尺码却完全不受美国消费者青睐,原本在日本灵活的穿越性及经济性却成为了拓展美国市场的绊脚石。

另一方面,除了车身尺码不符合美国消费者认同,纤细的动力输出相较于美国车动辄5.0L以上的大排气量V8引擎,根本无法负荷美国健全的高速公路系统使用,不但动力不足,耐用性也是很大的考验,经过了两年的努力,1960年丰田不得带着挫败的成绩,暂时挥别美国乘用车市场,并开始认真思考地域性的差异问 题,这对后来丰田在全球市场攻城掠地有着关键性的影响。

随着日本国内经济的逐渐复苏,皇冠在1962年推出第二代大改款时,将产品定位做了提升,这次的改款汲取了美国市场挫败的教训,较大的车身尺码与动力配置及自排变速装置,都是更符合美国市场的设计,此外,优异的产品力也使得皇冠顺利打开海外市场,成为了第一款登陆欧洲的丰田产品,也正式开始授权澳洲组装生产,成为了丰田澳洲厂的开端。

皇冠真正成为丰田的高级台柱也是从第二代开始,1964年丰田在日本市场推出皇冠Eight,这款车在Century出现之前是丰田最高级的房车,丰田希望用以争取当时日本大企业高阶主管的用车市场,该车所搭载的VG10引擎采用2.6L V8设计,是日本车最早的量产V8引擎,该车曾一度争取成为日本皇室座驾,只可惜功败垂成,因此车界长期流传的皇冠是日本皇室座车那是一个美丽的误会。

虽然皇冠Eight仅生产了千余部便由Century接替了旗舰地位,但皇冠在日本车坛的高级形象已经成功打开,并且开始在亚洲市场发光发热。

第四代皇冠以长鼻车身、小型折叠式车顶为特征,透过注重外观造型与空气力学的意识下形成独特的纺锤体造型,当时可说是震撼市场,与第三代车型也有显著不 同。此外1974年首次采用EFI(电子燃油喷射)系统也是日本首例,可惜在日本国内市场因为外型设计过于独特,市场接受度反而不如造型保守的第三代车型,被对手日产Cedric/Gloria 230抢回不少市场市场。 1974年因为产品线的调整,皇冠也正式挥别美国市场,但皇冠车系却不断茁壮成长,也成为了丰田进军中国大陆市场的先锋,早年在对岸凭借着官方用车的形象,也建立起极佳的高端形象,可惜丰田对于进军中国市场稍有迟疑,便将掌控中国汽车市场的先机让给了大众集团。

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