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4款让车厂起死回生的代表性车型
2016年01月26日 老车周边 ⁄ 共 1180字 4款让车厂起死回生的代表性车型已关闭评论 ⁄ 被围观 738 views+

如果你的年纪超过了32岁,那90年代那场汽车界的并购风潮你一定记忆犹新,那几年间造就了现今车厂版图的雏形,也为十几年后中国汽车制造业的崛起奠定了基础,不过若是再将这段历史退回到了80年代,石油危机的阴影差点就要让几家车厂无法生存下去。

还好当时销售环境单纯,如果痛定思痛,推出优秀的产品,还是可以杀出一条血路的,今天就举4辆当年小兵立大功的例子,这四款车型的热销可解救了当时车厂的倒闭危机!

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克莱斯勒Voyager

克莱斯勒在通用独大后,就一直处于美国本土品牌的老二位置,在以阿战争爆发石油危机之后,排气量动辄5000cc.的美国车除了北美洲根本就卖不出去,当年汽车业龙头通用以减产的策略来度过这场风暴,而克莱斯勒却看见了转机,以前驱轿车的底盘、绕道的排气管、整合方向机的排档杆,造就了平坦的车内空间,并且后门以滑轨来方便进出。

这样一辆为美国家庭设计的Voyager就诞生了,使用了当年集团中卷云系列最小排气量的2. 5L四缸引擎搭配自排变速箱,不但可以当轿车,也可以当休旅车,上学接送、采买购物、阖家出游都十分合适,Voyager的热销让克莱斯勒的产量不减反增,在石油危机中的车市寒冬中,留下了继续与通用拉锯的本钱。

标致205

标致在70年代中期,因为404、604车系的相继失利,加上并购雪铁龙之后分摊了巨额的亏损,终于面临了倒闭的危机,这时候PSA集团决定孤注一掷,聘请了设计的天才宾尼法利纳设计了205这款车,优美的外观加上恰当的比例,未上市又先在越野赛中取得奖杯,1984年标致205从法国开始席卷了全欧洲,205全球一共销售了540万辆,更奠定了标致迎向90年代的基础。

法拉利F355

1990年本田NSX上市,本田宗一郎暗指对手法拉利348并不是一辆能日常生活使用的跑车,让当时组装不佳的法拉利哑口无言,当年以法拉利的产能并无法出现量化的车款,而债务高居不下让法拉利除了疯狂授权商标之外,也暗中接受订制特殊车款,456旅行车、法拉利香水就出现在这个时代,在90年代初期得到母集团菲亚特以及文莱苏丹的资金援助,便立刻改善生产线,并且模组化配线及电器用品,加上行车电脑的大量采用,1994年推出的法拉利F355不但好开,而且更加耐用,并且打破法拉利的历史纪录,缔造了超跑中难得的四千多辆的佳绩。

阿尔法罗密欧156

阿尔法罗密欧自从90年代推出了155、146两款大众车型后,销售始终不见起色,虽然这两款车证明了阿尔法罗密欧也会做前驱车,还降低了电气系统故障率,但毕竟在汽车工业突飞猛进的时代里却不算是特色,车迷们认为阿尔法罗密欧应该更热情、更有设计感,最好还要有类似德国车的高质感、日本车的耐用度。面对这样的需求,阿尔法罗密欧引进了大量的德系电控系统,又将所有配线改为排插,并且加强品管看齐宝马3系,1998年推出了156这辆巨作,还真拿下了该厂前无古人的销售量。

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