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风雨兼程51年-江淮车型发展史回顾
2015年10月22日 老车周边 ⁄ 共 2282字 风雨兼程51年-江淮车型发展史回顾已关闭评论 ⁄ 被围观 1,344 views+

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江淮汽车作为国内一家历史悠久的汽车制造企业,从1964年至今已经悄然走过50年的历史,从前身“巢湖汽车配件厂”开始就靠着自身的不断努力艰苦奋斗,以及过硬的产品质量为江淮打下了坚实的基础。一路走来发展成为中国著名的汽车制造企业。 那么江淮在这50年中又经历了怎样的艰辛坎坷发展历程?本篇文章就为您详细讲述江淮的前世今生。

江淮汽车的前身巢湖汽配厂于1964年三月和安徽内燃机厂合并后迁往合肥

江淮汽车制造厂的前身是巢湖汽车配件厂,建于1964年1月1日。同年3月与安徽省内燃机厂合并,随后由巢县迁往合肥,并为一汽解放和南汽跃进生产汽车零部件。兼营改装SK644城市公交车和修理业务。

建厂初期为南汽生产发动机 积累技术为下一步汽车制造打下基础

1965年11月,中国汽车工业总公司南京分公司和江淮签订了长期协作关系,开始生产跃进牌汽车发动机零部件,并试制NJ50A型发动机总成,1966年起承接了南京汽车制造厂的NJ50A型和NJ70A型汽油发动机的配套件生产,在此期间江 淮利用自身技术优势和较好的生产环境,大力更新技术和制造装备,并在NJ50A发动机的基础上自主设计试制HF270型汽油发动机。为江淮下一步汽车制造打下了坚实的基础。

1968年参照跃进NJ130自行设计试制出2.5吨平头载货汽车HF130

为了发展汽车工业,1968年安徽省成立汽车小组,并于同年五月,参照跃进NJ130型2.5吨载货汽车,设计试制出2.5吨平头载货汽车。1969年安徽省革委会生产指挥组确定该厂为汽车总装厂,并下达生产任务,当年即生产汽车307辆, 定名为江淮牌HF130轻型载货汽车。在HF130的试制过程中,同步进行了各种检查,实验,改进,并拿出六辆新车分给省内留个县进行平原和山区试用,并听取用户在使用过程中遇到的问题和意见,对其作出改动。

青出于蓝而胜于蓝 1969年江淮基于南汽NJ130的基础上自行设计开发HF140

在HF130的试用和用户实际使用过程中,都有反映FH130存在扭矩过小的问题,针对这个问题江淮于1969年,在HF270汽油发动机和HF130型汽车的基础上,设计制造出120马力顶置气门的F440型发动机和HF140型三吨载货汽车,并进行了可靠性和各种性能试验。是最大功率从HF130的80马力/3600转提高到HF140型120马力/3300转。最大扭矩由19公斤牛米 /2200转提高到31公斤牛米/1500-1700转。

该车型较HF130型汽车在性能,装载能力,造型方面均有所提高。1969年八月,两辆样车开赴北京汇报,国务院领导余秋里和一级部领导沈鸿分别乘坐和查看了汽车,并给予了好评和勉励。1970年该车投入批量生产,年产1202辆,成为江淮第一代轻型汽车定型产品。

在当时,HF140型汽车各大总成,除后桥由合肥汽车配件厂生产和变速器由六安齿轮厂生产配套外,发动机,驾驶室,车架,车厢,前桥五大总成均有江淮自制,由此可见江淮当时研发制造能力之强。

针对HF140动力过大的情况 开发四吨卡车HF141 但因种种原因而夭折

对于现在中国卡车使用情况大部分人都会说是,典型的小马拉大车,发动机动力与所拉货物严重不匹配。而FH140在当时那个年代可绝对是大马拉小车,120 马力31公斤牛米的技术参数,即使是放到现在也毫不逊色于同级别产品,以至于后来在浪费可耻的精神号召下,和在倾听用户反馈的实际情况后,江淮还专门开发了一款低功率版本的四吨车型FH141。

1971年至1974年江淮通过三年十辆样车的设计实验,改进再实验,研制成功HF141 型四吨重载货汽车,该车最高时速高达90公里每小时,平均油耗21升百公里,样式新颖,较同类车型先进,但在基本定型时由于当时的历史背景和种种原因而中途夭折。令人惋惜,由于年代久远小编翻阅了各种资料都没查找到该车型的具体数据,十分遗憾。但是还有一张流传于网络上的照片能让我们一睹它的芳容。

顺应时代需求和气改柴的浪潮  推出柴油车型HF142

到1980年国内的江淮HF140型3吨载货汽车保有量已超过2万辆。随着当时中国经济的不断发展,汽车载重量的不断攀升,扭矩偏小的汽油机已经显得力不从心,就是在那个时候中国也掀起了一股汽改柴的浪潮,于是江淮在HF140的基础上选用上海,潍坊,蚌埠生产的495Q型柴油机推出了HF142、HF142A、HF142B等系列3吨柴油载货汽车以满足不同用户的需要。

1987年江淮在原有底盘基础上开发的FH142C型三吨汽车。当年江淮加入了解放汽车工业联营公司(一汽集团),成为联营公司内3吨载货汽车定点生产厂,产品纳入解放型谱。

1985年131系列开始生产

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1985年江淮利用从南汽购入的第三代五十铃ELF KS22驾驶室,在HF142的基础上搭载自产的HFG427A1汽油机或扬柴495Q3,YT4102Q柴油机,于1986年7月推出了江淮牌 HF131系列3吨载货汽车,为了提高车架工艺水平,江淮斥资购买了一台在当时非常先进的3000吨油压机一台,又先后购入800吨机械压力机,龙门铣, 导轨磨等大型设备,提高了车辆生产工艺,而这台油压机也为江淮进军客车底盘领域打下了坚实的基础。

2015年正好是江淮建厂51年之际,回望过去51年里江淮的每一次变革,无疑都把握住了时代发展的脉搏。但我不认为这是江淮能够走到今天的资本。支撑江淮走到今天的其实是务实的态度和“认账”的精神,乐于去倾听用户的需求和意见,才能造出得 到用户肯定的车。正是这种“认账”精神让江淮从一个不知名的地方小企业一路走来不断发展,最终成为中国著名的汽车制造企业

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