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流线型进化史 解析Fastback快背设计风格
2014年11月07日 老车周边 ⁄ 共 1000字 流线型进化史 解析Fastback快背设计风格已关闭评论 ⁄ 被围观 1,614 views+

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快背车(fastback)乃指一种汽车之车体风格,其车背线条不断地下降、延伸至车尾。“fastback”这个字亦常被使用于车名中,不论是双门跑车或四门轿车。

快背式设计的出现最早可追溯至1930年代风行一时的水滴状流线车身,25年后才有明确的词汇:“fastback”,由著名的韦氏辞典在1954年命名,1970年正式收入该辞典里。因此,快背车甚至比两厢式掀背车的定义更早出现。

1932年美国车厂史陶特推出的Scarab车款可谓快背车的开山鼻祖,也有人认为这部车是全球首辆量产化的多功能休旅车;接着1933年美国帕卡德开发的1106 Twelve Aero Sport Coupe更掀起了1940年代北美洲汽车界的快背式旋风。而在欧洲车厂方面,代表性的则有保时捷356、布加迪Type 57 Atlantic、宾利Continental R-Type、绅宝92、绅宝96、史丹德Vanguard、高尔基M20 Pobeda等车款。虽然各车款的设计风格不尽相同,但车尾的快背式设计渐趋成熟。

纵然美国车坛较为崇尚肌肉车,但欧式快背设计元素却与美式肌肉车融合得非常巧妙,甚至衍生出鱼雷背(torpedo back)的新风格。这种新车身风格的代表作有纳许Ambassador、别克Roadmaster、哈德逊Commodore、凯迪拉克61和62系列等车款,现在皆已成为收藏家的经典逸品。

风阻之优势

以空气动力学而言,快背车的车体占了极大优势,车尾的风阻系数很小。整体流畅的造型能使气流在车辆尾端产生下压力,藉以加强车辆高速行驶时的稳定。有一种名为“坎背式”(美国称为“Kammback”,欧洲习惯称为“Kamm tail”)乃由德国空气动力学专家乌尼白·坎提出的车身设计,亦是很接近的概念。

近代汽车的设计趋势都将三厢式轿车的后车窗弄得更陡斜,反而模糊了快背车与斜背车的界线。沿着车顶斜溜下来的后背延伸至后保险杆,虽然后车窗的视野受到限制,但快背车的行李空间比传统三厢式轿车更大。此外,以整体造型而言快背车及掀背车并没有太大的差别,只要将快背车的整块后车窗换成活动式的第五门,自然就成为掀背车。但是相对于掀背车,快背车的设计空间更有弹性。

再者,传统的两厢式汽车就是去除掉三厢式汽车之尾部行李厢而成,车尾比较平直、车长比较短、置物空间也比较小。而快背车型则保留了三厢车的尺寸,却没有后者凸出的行李厢,所以使得两厢、三厢的界线变得暧昧。

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