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宝马蛋Isetta 第一豪华车品牌的封疆大吏
2013年09月04日 老车故事 ⁄ 共 2142字 宝马蛋Isetta 第一豪华车品牌的封疆大吏已关闭评论 ⁄ 被围观 2,276 views+

BMW_Isetta

身为世界第一豪华车品牌的宝马,站在巅峰,俾睨天下,风光无限。手下大将云集,尽着华服锦缎,奢华尊贵如劳斯莱斯,动力澎湃如宝马“M”。蓝天白云车标所 至之处,目光随之而来。但有句古话是这么说的:“王侯将相,宁有种乎?”用在宝马身上非常的恰当。二战前后的宝马可没有这么风光,它能有今天,不得不提一 款名为宝马Isetta的小型车。

二战之前,宝马根本不敢奢望世界第一豪华品牌这一桂冠会落到自己头上。当时的奥迪和奔驰激战正酣,完全没有把只能生产摩托车和小型汽车,没能力制造高级轿 车的宝马放在眼里。二战之后,宝马还没有完全走出二战后的萧条,市场对于轿车的需求还没有出现明显的上升姿态,而相比之下,宝马摩托车的产量恢复更为理想。作为战败国一方,德国的基础建设饱受摧残,民众生活水平一落千丈,对豪华汽车一点兴趣都没有,反而需要一种廉价的短途交通工具。能为人们遮风挡雨的汽车才是今后市场所真正的需求,一款经济实惠的小车才是最适合宝马的。

这一点被重组后的宝马察觉到并加以利用,经过一番考察,来自意大利Isomoto公司的Isetta成为了进入了宝马的视野之中。

Isetta并不是宝马的原创作品,设计公司是意大利的Iso SpA。这家公司在上世纪50年代制造摩托车、三轮卡车和冰箱。Iso的大老板,Renzo Rivolta认为公司应该量产一款小型车,于是命令公司研发出了Isetta车型。这款小型车于1953年首发于都灵车展,蛋形的外观以及泡状车窗,让 它成为著名的球形车,很快就声名鹊起。在西班牙、比利时、巴西、德国和英国都注册制造销售,取得了口碑和市场的双丰收。

由于宝马Isetta重量非常轻,完全可以由摩托车的发动机推动,这正中宝马的下怀,自己不就是这方面的行家么?经过一翻谈判,宝马最终购得了 Isetta的名称所有权和生产所需的工具,1955年,宝马Isetta正式推出。在当时,宝马Isetta是世界上第一辆百公里油耗仅为3升的车型。

宝马并没有完全照搬Isetta的原始设计,而是用一款更经久耐用的宝马单缸4气门发动机进行了改造,这是一款247cc排量的摩托发动机,最大功 率为13马力。尽管大部分的设计元素还保留了意大利原型车的造型,但宝马已经把自己的设计感深深的烙印在全新的Isetta上。

对于宝马来说,因为Isetta的车门只有一个,在车身制造方面的成本可以相应降低。另外由于车底有两条横向的中间轴,于是悬挂可以使用独立悬挂。 在车轮的使用上,虽然采用三轮的设计也许可以更便宜,但是却不如四轮来得稳,如果后轮仅仅只有一个,也许会令司机相当紧张,于是Isetta使用四个轮 子,后轮的两个轮子的距离靠得较近。

而对于消费者来说,Isetta小巧的身材对于市区内停车是十分方便的,2.28m的车长、1.38m宽的车身和视线极好的车内驾驶位置的确让 Isetta成为女士喜欢的小车,因为这么小带来的方便是其他大车无法比拟的。前排车座到车门的距离为70厘米,对于要求不高的大众消费者来说,腿部空间 还是相当可以接受。

Isetta我们完全不能把Isetta和其它任何一款宝马车联系在一起。圆圆的车身就像一只鸡蛋扣在4个车轮上,前开门的设计更是该车最大的亮点。加上 生产成本低,售价便宜,Isetta很快成为普通工薪阶层消费者的理想选择。上市的当年就销售了接近13000辆,这在当时的德国就是一个奇迹。 Iestta凭借着其市场表现为宝马走出战后阴影提供了很大的支持。

首先上市销售的是宝马Isetta 250,它搭载的正式上面提到过的247cc的摩托发动机,在5800rpm时迸发出12马力的最大功率,在德国它也是以摩托车注册的,上路的规则也是相 同的,按它的极速却可达85km/h。这款车在1955年4月驶下生产线,在8个月的时间里共生产了1万台。

1956年10月,宝马Isetta Moto Coupe DeLuxe推出,它与Isetta的最大区别便是采用了更长且带倾角的车窗。动力方面进行了生机,搭载298cc的单缸引擎,在5200rpm时达到 13hp的最大功率,极限扭矩为18.4N.m(4600rpm),极速同样为85km/h。这里有个非常有意思的事情,在1956年的德国,二级驾驶证 还可以驾驶Isetta 250这样的小车,所以很多人选择了保留此类驾驶证。而新考驾驶证的人只能选择3级考试,是强制性的。

从50年代末期开始多种新车型的出现给Isetta带来了激烈的竞争,1957年宝马推出了600车型,这是一款轴距更长的轿车,并且采用一台两缸水平对 置发动机。1958年,600车型升级,车内可以容纳4人,马力升到19.5匹。600车型和日后宝马推出的700车型对Isetta形成了内部竞争,加 上外部市场压力,这导致Isetta逐步开始步入艰难的日子。

1962年,宝马开始逐渐减少Isetta的生产,年底时就已经完全停产了。截至停产时,宝马一共生产了161728辆Isetta,成为有史以来最成功 的单缸车型。Isetta的成功主要的归功于其廉价的价格和相对卓越的性能,能够满足普通民众的日常需求,它那充满时尚喜感的造型也同样功不可没。回顾历 史,Isetta是BMW复兴的一员功臣,要感谢Isetta为宝马做出的所有贡献。

作者:启斌

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