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法国最后一个独立的跑车品牌-文图瑞Venturi ‍
2013年08月30日 老车故事 ⁄ 共 2328字 法国最后一个独立的跑车品牌-文图瑞Venturi ‍已关闭评论 ⁄ 被围观 3,323 views+

Venturi_300_Atlantique_3.4

Venturi是法国最后一个独立的跑车品牌。公司没有承销商,也不追求产量和利润。1985年9月,法国成立了一家名为 MVS的汽车制造厂。成立之后,该汽车厂吸引了法国一批出色的设计师和机械师加盟。1980年,该厂出品的跑车在法国勒芒赛事中一举夺得了冠军。作为新兴 的小厂,Venturi前期的设计,基本上都以模仿为主,但到了后来,该厂也开始独立设计。1986年,Venturi参加了巴黎车展,确立了自己高性能 跑车的市场定位。由于该厂在产品质量上一直保持着严谨的态度,在技术、研发上的优势依然得以一定的保存,至今在车界名声依然很好。

文图瑞的故事要追溯到1984年的巴黎车展。在展会的一个角落有一款全新的跑车,包括她的标志也从来没有人见过。这款车使用标致205的底盘,配上 银灰色的碳素纤维车身,造型上风格独具。她的动力系统采用了大众高尔夫GTI的120马力发动机。对于媒体和公众来说文图瑞的出现算是一个小小的风暴。

文图瑞是两个对于汽车充满热情的汽车设计师"拍脑袋"的作品。这两个设计师是Gerard Godfroy和Claude Poiraud。两个人都曾在法国较大的汽车制造公司工作,最后在著名的Heuliez设计公司成为同僚。值得注意的是这时文图瑞的名字是 Ventury。

1985年Hervé Boulan先生向两个热血青年注入资金,9月25日MVS(Manufacture de Voitures de Sport运动汽车制造厂)成立。下文中我们还按照习惯称之为文图瑞车厂。Godfroy和Poiraud努力吸引法国最好的设计师和机械师加盟。文图瑞签下了1980年法国勒芒赛冠军Rondeau,他是文图瑞早期非常重要的角色,不过在1985年12月不幸遭遇车祸陨命。

文图瑞的车身外形是自己设计的,其他部分则参考了主流的汽车厂商。前侧窗仿照雷诺Fuego,后视镜参考了雪铁龙CX,风挡、刮水器取自梅赛德斯190,集束形后灯是经典的宝马3系后灯。1985款的文图瑞在大众和标致505的增压发动机中选择了后者。该发动机中置、2.2升排量,输出200马 力功率。

作为新兴的小厂,他们没有实力设计汽车的每一个零件,抄袭并不是可耻的,而是必须的。

在Rondeau之后,文图瑞又邀请了不少退役的赛车手作车厂的顾问,他们的改进意见对文图瑞有不错的帮助。比如底盘方面,从前仿制标致205的麦弗逊悬挂改成了高性能的双叉骨结构。其他如制动和发动机等还薄弱的地方也得到了完善。

1986年巴黎车展,文图瑞再度展出,这个时候她的名字最后一个字母由Y改成了I。就在这次展会上,文图瑞确立了自己高性能跑车的市场定位。

文图瑞可以量产了,但是他们需要更大的厂房。1987年初,文图瑞搬到了法国曼恩-卢瓦尔省的绍莱市,这里距离勒芒赛道只有100英里。 1987年6月文图瑞第一位客户将新车开回了家。这时候车厂的生产能力是每周4辆。法国的记者开始把文图瑞和意大利的法拉利328和德国的保时捷 Carrera相比较。

从法国记者迫不及待的心情我们也可以看出法国的确是太 缺少跑车生产厂了。0-100公里/时加速时间6.9秒,最高车速152英里/时,这些数据比起国外的超级跑车还是有差距。在路面试跑时,文图瑞的操控性 并不是很好。新厂通常有同样的问题,他们没有长期积累下来的技术数据,也不能像大车厂那样有强大的技术后援。很多车身和机械数据都是工程师凭经验估算而 来。当然文图瑞的拥有者还是容忍了其种种不足。截至1987年底,一共有52辆文图瑞出品。

1988年文图瑞第三次参加巴黎车展,这次他们又带来了新的作品-Transcup,这是一款敞篷跑车。文图瑞车的平均生产时间为350小时,而Transcup则要500小时。

1990年文图瑞采用了全新的车标,那是一个红色的V形,上面附有蓝色背景下的银灰色的雄鹰。该年文图瑞生产了260型跑车。1991年文图瑞车厂搬迁到了南特,距离卢瓦尔河很近。

1992年文图瑞涉足了F1车坛。文图瑞与Larousse车队协作组成了文图瑞-Larousse车队,这个车队采用兰伯基尼提供的发动机。1993年文图瑞把生产车型对准了GT赛车,他们为勒芒耐力赛推出了500马力和600马力两款GT车。

1994年3月文图瑞被苏格兰人Hubert O'Neill买下,在他的努力下文图瑞推出了400GT。400GT采用双涡轮增压发动机,最高输出功率为407马力。其最高时速可以达到300公里/时。这款车标志着法国的跑车接近或者达到了意大利人的水平了。

苏格兰人把精力过多地放到了比赛中,从而忽视了市场。文图瑞这个小厂濒临破产,泰国的Nakarin Benz集团于1996年5月将其买下。在泰国人的领导下文图瑞出品了Atlantique 300 BiTurbo跑车,但是这依然没有在经营上挽救文图瑞。

2000年Gildo Pallanca Pastor最终买下了文图瑞品牌和部分生产线。由于Pastor居住在摩纳哥,这个法国品牌也因此被搬到了国外。虽然身处境外,法国人和整个欧洲依然把文图瑞看成法国车。这就好像宾利被奥迪弄出了英国,但是没有人认为宾利是德国车一样。

Pastor有着宏伟的目标,他把文图瑞设置在最顶级跑车的地位上,每年的产量定在15辆。以这样的速度文图瑞自建厂以来达到总产1000辆还要20年,因为截至2000年文图瑞总共才生产了不到700辆。

文图瑞的生存可以用风雨飘摇来形容,1992年冒险进入F1是非常不明智的举措。这让公司背了一个非常大的经济包袱,最终导致被迫出售。没有悠 久的历史也是让文图瑞缺少竞争力的原因之一,意大利摩德纳和德国德斯图加特是公认的跑车生产圣地,可是文图瑞15年内光搬家就有3次了。‍‍‍‍‍‍‍‍

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