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电影《车手》中的重点车型
2013年08月25日 老车周边 ⁄ 共 3357字 电影《车手》中的重点车型已关闭评论 ⁄ 被围观 16,225 views+

audi B5_S4

电影的开头,Z4 M和TT小飚了一段之后,主角余文乐首次登场,这次他开着的是警队的隐形战车——奥迪A4 B5(Typ 8D)。所谓“隐形战车”,其实是警方用于高速公路上执法,查处超速、飙车等严重影响道路安全的违法行为。这些“战车”之所以“隐形”,是因为这些警车如同便衣警察一般,身上没有任何警车的标识;而发现违法车辆时,隐形战车并不会马上表露身份,而是一边跟随一边录像取证,然后再截停违法车辆,派发告票。

编号8D,于1994年开始投产的第一代A4与第四代大众帕萨特同样采用大众集团的PL45平台打造。A4拥有前驱与quattro四驱两种驱动形式,特别的是,即便是前驱,A4的引擎也是纵向摆放的。

片中余文乐所驾驶的A4为2.8 quattro型号,其实这一代A4的引擎阵营里面的2.8升V6引擎共有两种版本,一款为12气门,一款为30气门,前者输出为174匹,后者则是193匹。不过,纵然余文乐驾驶的A4是193匹的版本,但论绝对性能,我还是觉得这台车真没什么当隐形战车的本钱。而且由于引擎布局的原因,A4的引擎位置十分靠前,导致车头过重,过弯能力不敢恭维。因此,余文乐驾驶着A4在多弯的路面上被那台S13耍得团团转那是符合实际情况。

黄秋生在山路上殉职,蒋新的180SX也爆了油底壳,至于如何把一台漏光机油的涡轮车开回老巢,请恕我也不得而知。随后蒋新把座驾换成了一辆敞篷的Z32 Fairlady,不过它的职责更多的是放烟幕。真正地跑完最后一段路的,是一台白色的日产Skyline R33 GTS25t(ECR33),我们一般将其简称为R33 GT-T。

没有认真留意的朋友可能会把它当成是R33 GT-R,但实际上它是性能比GT-R低一级的GT-T。引擎不是RB26DETT,而是排量少100cc、涡轮少一枚的RB25DET,最大马力为250匹。GT-T的驱动形式也不是四驱,而是后轮驱动,所以GT-T比GT-R更容易做出漂移动作。

就算不是GT-R,但原厂GT-T的250匹马力也要比190匹的A4要快的,但电影中的最后一段飚车情节中,那台GT-T最终还是不敌A4。而且撞车的一幕,R33 GT-T被换成了一台丰田AE111,由此估计那台GT-T也是改得不轻。

其实原装状态下GT-T与GT-R在外观上还是有明显区别的,只不过现在这款车会出现全原装的几率小之又小。那么对于改装过的车辆,区分时可以从叶子板下手。相对于GT-T,GT-R的前后叶子板外抛幅度要大,看上去更有肌肉感。另外,如果可以打开引擎盖的话,则可以通过引擎来区别。如果无法看到引擎的话,可以趴下来偷看一下前轮是否用驱动半轴。

宝马的Z系列为FR布局双座敞篷跑车,Z4则是现今宝马Z车系里面硕果仅存的车型。2002年面世,编号E85的第一代Z4被人诟病其车架刚性不足而影响到操控性。其实缺少一个硬顶的敞篷车型的车架刚性是天生的弊病,最直截了当的解决办法便是装上一个固定的车顶。终于在2005年的法兰克福车展上发布了Z4硬顶版的概念型号,而在2006年的纽约车展上,Z4 Coupe量产版本面世。与敞篷版的Z4相比,硬顶版的车架刚性高出了120%,使其操控性得到极大提高;流线型的车顶有利于改善空力效果,尾部稍稍扬起的一体式尾翼也为后轮提供了额外的下压力。

在Z4 M Coupe诞生之前,宝马M Coupe是由Z3来担任。当Z4追加硬顶版之后,宝马也自然将其定位M Coupe的继任者。Z4 M Coupe搭载了与E46 M3相同,编号为S54B32的3.2升自然吸气直六引擎,在7900转时能够输出343匹的最大马力。除了引擎之外Z4 M还与E46 M3有着不少的共用部件,而制动方面更是使用了M3 CSL的13.7英寸浮动式打孔制动碟。

电影中,头号反派的主要座驾便是这台日产180SX。戏中它被称之为S13,其实S13只是那一代的日产Silvia车架代号的一个统称,而180SX的代号则是RPS13。采用80年代非常流行的跳灯设计的180SX实质上是S13 Silvia的一个姐妹车型。当戏中这台车首次出现的时候,它的主人正在为他特别焊制粗壮的前防撞钢梁;而后来看到这台180SX多次对警方车辆直冲猛撞,车头都完整无缺的时候,我便明白其用意所在了。

Silvia S13诞生于1988年,那个年代对于后驱双门跑车的需求显著地增加,而伴随着新设计的后桥独立多连杆悬挂,S13成为了当时热度相当高的性能跑车。新开发的后桥多连杆悬挂设计,在转向锐利度及稳定性方面大幅提升,同时多得HICAS-II四轮转向系统、4WAS四轮主动转向等新技术的支持,造就了Silvia系列在普罗大众心目中的经典地位。S13经历了前期型和后期型两个时代,前期型只配备NA引擎CA18DE及Turbo引擎CA18DET,这款CA18引擎在改装方面有不错的评价。随着1991年的小改款,日产将主力由CA系列转移至SR系列引擎。后期型配备NA版本的SR20DE与Turbo版本的SR20DET,引擎输出加强了不少,SR20DET相比CA18DET更有30匹的升幅。而HICAS-II系统也升级到Super HICAS。作为S13姊妹车的180SX(RS13)于1989年登陆美国市场。

S13最初只配备CA18系列引擎,其排量是1.8。因此,RS13便有了180SX的名字。随后日产以2.0排量的SR系列代替了1.8的CA18,但由于180SX在国外市场已经被广泛认知的关系,命名方式继续保留180SX。180SX投产于1989年至1998年,投产时间比Silvia系列的任何一代都要长。180SX经历了先后两次小改款,发表当初配置NA及Turbo的CA18DE、CA18DET,1991年小改款后增加了SR20DET,而NA版本的SR20DE则在1996年的第二次小改款才正式投入。

余文乐上班开A4,下班开飞鸡,所谓“飞鸡”说的就是日产Silvia,而戏中的那一代Silvia代号为S15。就这样看,S15其实比奥迪A4更加能跑,但是在电影里余文乐的S15倒没有与他的主人一起干了什么大事。屈指一数,余文乐驾驶S15干过的事有:

1:花费了余文乐两万多远为其换了一套高性能点火线圈意欲找Z4 M报仇,结果仇是报了,但方式是把对方吓到撞墙,这压根和那套点火线圈没啥关系。

2:表演原地转圈勾引大S,以失败告终。

3:练习“死亡直角弯”,以失败告终。

4:在高速行驶当中突然发生故障熄火,好让余文乐用那几秒钟好好地思考一下人生。

当S14于1998年12月停产后,紧接而来的是新一代也就是最后一代的S15登场。再一次增大了车身的尺寸,S15的车身尺寸几乎接近于中级车的尺寸,在日产设计师的笔下,S15是全系列中最有跑车味道、线条最美的一代车型。日产改良的并不止外观,已经成为Silvia标志的SR系列引擎在S15的平台上获得进一步的输出提升。同样提供NA的SR20DE及Turbo的SR20DET,通过改良进排气的畅顺度,SR20DET能够输出最大250匹的马力,相比S14有一个30匹的升级幅度,而SR20DE则升幅较少,只提升了5匹。此外,Silvia系列首次搭载被誉为性能引擎最佳拍档的6速MT。S15的平台上没有进行小改款,在1999年10月、2000年10月、2001年1月先后提供了b package、L package及V package,分别对应不同程度的内装升级。此外,更有Autech为其推出的200匹NA改良型号Silvia Autech Version及日本首台全自动硬顶开蓬型号Silvia Varietta。

S15是Silvia车系中的第七代,也是车型发展史上最低谷的一代,不是说其性能不佳,相反,250匹马力输出,加上优秀的FR布局和已经发展到炉火纯青的前麦花臣后多连杆悬挂布局,S15从1999年推出至2002年停产后,从来没有从人们的视野里消失过,之所以说是低谷,是因为日产刚好跨入了最不景气的时间,雷诺的加入,首先就是重新编排车型阵容,停产的停产、取消的取消,以此度过经济难关。2002年停产的S15并没有推出过左驾版本,唯一的出口型也是大洋洲版的200SX,可200SX外表根本就不是明灯设计,所以唯一的Silvia只有日本版。

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