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不朽之木 “Woodie”车型的起源兴衰
2013年08月12日 老车周边 ⁄ 共 2520字 不朽之木 “Woodie”车型的起源兴衰已关闭评论 ⁄ 被围观 1,381 views+

woodie

打从有“车”诞生,木头就一直没离开过,从外到里,从里到外。期间的一段时间,车身由金属和木头“混搭”,这种车被称为“Woodie”,从皮卡应用到Station Wagon(旅行车)。起初并不是为了美观,因相对简单和经济的构造而开始。

回到那个它们还存在的年代,这些“Woodie”考虑到不是那么的“大众”和有限的功能性,它们都以非常少量的数目生产。也就是半个世纪的光 景,“Woodie”就从人们的视野中消失了,多是因为这种木质结构的不实用和保养难度。而今天,拍卖一辆“Woodie”的价格甚至可以换来一幢房子, 它们也被广泛的认为是“经典的美丽”。

19世纪末,发明家们将“发动机”放到了马车上,于是一个真正不需要“马力”的汽车时代诞生了。进入20世纪,家具工匠们把打造木质车身变成了自己的一个 副业,他们买来没有车身的汽车,用木头为其制造覆盖身躯的“衣服”。通常这些车都是小型巴士,被度假村或酒店用来转运顾客。当时的这些车还没有 “Woodie”的昵称,它们不过是普通的“工具”。

然而慢慢的一些富有的人士开始喜欢上了“Woodie”并把它们装扮成高档汽车,其中多以旅行车为主,这些车大多都是乡绅所有。终于汽车厂商开始了生产属于他们自己的“Woodie”,福特在1929年拉开了序幕,其他厂商在30年代开始跟进,然而取得销量成功的少之又少,有些不知名车厂甚至只打造了一两款原型车。当时最大的汽车公司雪佛兰,直到1939年才推出了自己的第一辆“Woodie”。

纵观“Woodie”的历史,它从来都不是汽车厂商盈利的一环,也是极少产量的物品,多以手工组装为主。为了生产“Woodie”车型,福特曾在密歇根买了一片森林,名为“Iron Mountain”,专为自己的“Woodie”提供木料。而大多数情况下其他汽车厂商则从不自行生产车身上的木料,基本以从第三方手中购买为主。

早期的“Woodie”都被认为是商用车的一种,和皮卡属于统一分属,它们的广告也常常被和皮卡联系在一起,是运输车辆。尽管也有家庭购买这种车型,但最 多出现的还是匠人和“Woodie”的组合,那时的“Station Wagon”距离我们翻译的“旅行车”意义还相差甚远。

由于整个车厢部分都是采用的木质结构(车顶覆盖有防水材料),因此也导致了很多缺点。车辆会因为木头的老化而发出“吱吱”升,就像久放在户外的家具一样, 它们需要频繁的保养。然而除此之外,木头还会因为受潮而损坏、变质、腐败。尽管从没有人针对“Woodie”进行过安全测试,不过但凡想象一下,都知道木 头在撞击下将支离破碎,对车内外的人员将产生严重危害。

有意思的事实是,实际上在整个“Woodie”存在的阶段,一直都有全钢铁制造的旅行车销售。雪佛兰早在上世纪30年代就诞生了这样的车型,它就是雪佛兰Suburban的前身。尽管拥有相当的实用性,它的流行却来得相对晚了些。

福特一直保持着旅行车市场的统治地位,直到1942年第二次世界大战终止了所有民用车型的生产。战争结束后,历史性的婴儿潮开始了,而对于绝大多数汽车厂 商来说,它们生产的1946、47、48款车型不过是42款的再生,其中就包括Station Wagon(旅行车)。不过当它们注意到大众的需求发生改变的时候,也开始了新的设计和在加工。

而此时也正是木质车身旅行车走向终点的开始。1949年开始,雪佛兰、庞蒂克、奥兹莫比尔的新车都只在车身侧面使用了一面木质饰板,还有木质尾箱门,然而一年不到,所有木质部件就都被木纹贴花所取代了。

1949到1951年,福特和Mercury(水星)都还在使用实木,不过也从整个零部件变成了插入的饰板。木头在汽车上不在承担任何结构功能,只是简单 的装饰而已。1952年开始,实木彻底从福特车身上消失,取而代之的也是看上去像木头的其他材料。世界上最后一个还在用实木制造完整车身部件的公司是别克,它们一直坚持到了1953年。

就这样,“Woodie”的潮流在50年代结束了,而与此同时,正是Station Wagon(旅行车)真正在美国流行的开始。人们终于发现了它的实用性,而旅行车的生产也走向高潮。雪佛兰在1939年只生产了800台旅行车,这个数字 在1955年则是16100台。旅行车成为了每一个家庭的必备车型,直到80年代“mini van”的到来。

50年代末期,所有最初的木头“Woodie”迅速消失在了美国街头,木头被金属取代,就好像蒸汽机之于汽油机般淘汰一样,废车场成了它们的归属。也许谁 也没有到,60年代初开始的一股流行文化却拯救“Woodie”,为它创造了第二春——冲浪文化。那些永远看起来手头缺钱的冲浪爱好者们发现,“Woodie”便宜有能装的大肚囊是它们冲浪板的最佳良驹。

尽管“Woodie”和他们热爱的冲浪并无直接关系,那些加州的海滩少男少女们也并不会去修复他们的“Woodie”,但当冲浪音乐响起,像“Beach Boys”这样的乐团将“Woodie”融入他们的歌曲的时候,冲浪,和“Woodie”就这样永远的被联系在了一起。事实上,正是由冲浪者们和流行音乐 定义了“Woodie”这个单词。

其实到70年代初之前,那些“Woodie”老爷车还没有在收藏市场上形成气候,直到1973年,来自加州的Will O'Neil在全国范围内成立了“Woodie”俱乐部,一个专为“Woodie”爱好者开办的俱乐部,自那时起,“Woodie”的价值开始稳步上升, 并达到了令人惊诧的高度。一台价值超过15万美元的“Woodie”被拍卖并不稀奇。

一直以来,美国汽车厂商这一路也没有丢掉对“Woodie”的怀念,80年代他们常为系列顶级车型配备仿木装饰,克莱斯勒在“mini van”流行之后也不忘为其设计车身木质饰板,即使是进入了90年代,克莱斯勒还在其K系列车型上使用类似的设计。

从今天的角度来看,“Woodie”纯木质车厢门的设计似乎彻底走在了时代的后面,除了纪念品上、衣服上、玩具里,在没有新的地方出现新的 “Woodie”,而值得收藏的车型也不会更多,除了冲浪商店,“Woodie”文化早已不在主流直列。不过我们不可否认,思往昔,那也是一个令人羡艳的伟大时光。

作者:加仑

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