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世界最快赛车“拖板”–奔驰Renntransporter
2014年01月14日 老车故事 ⁄ 共 1970字 世界最快赛车“拖板”–奔驰Renntransporter已关闭评论 ⁄ 被围观 1,901 views+

Renntransporter

随着上世纪30年代汽车运动的兴起,各式大奖赛在欧洲拉开序幕,而其中常年“霸占”领奖台的无非德国双雄,梅赛德斯奔驰和Auto Union(奥迪前身),当然,其中三叉星拿走的冠军头衔更多一些。没有别人,就是奔驰Silver Arrows银箭赛车,诸如W25、W125、W154、W165等等。它们的名字常常出现在报纸的头条,无论说的是超现代外形还是大奖赛成绩。

无疑,三叉星背后的光芒来自银箭那全铝合金流线型的车身,还有那些明星车手们。Rudolf Caracciola,Hermann Lang、Manfred von Brauchitsch以及传奇车队经理Alfred Neubauer,是当时赛车圈常常挂在嘴边的几个名字。哦,值得一提的还有奔驰那超越所有竞争对手的庞大赛车预算,可以说它开创了一个厂商争相创新的时代,几乎覆盖你可以想象的任何地方。

一个最不常被人提及的,或者说难以让人记住发明当属赛车运输车。奔驰赛车部门是第一个研发此类特种卡车的地方,赛车运输车不仅扮演者搬运工的角色,还同时 兼任维修站。奔驰组成了一只“银箭快速部署小分队”,其中就配备了专门改装而成的蓝色赛车运输车,它建立了赛车从工厂到赛道间的一条可靠快速的供应链,目的只有一个:更好地赢得比赛。

不过说实话,在这些运输车没有载上价值连城的赛车或者本身没有专属的蓝色涂装之前,没有人记得住它们,直到第二次世界大战之后。战后沉寂了一段时间,德国开始全面复苏,包括奔驰公司。奔驰适时的再一次掀起赛车运动风潮,车队经理Alfred Neubauer带领着车手Juan Manuel Fangio(方吉奥)、Stirling Moss(斯特林莫斯)、Hans Herrmann(汉斯赫尔曼)、Karl Kling(卡尔克林)还有全新研发的W194、W196赛车,成就了又一波银箭传奇。

自然随着赛车运动的全面复兴,也是时候让那些“运输工”们回归了,只不过这一次奔驰希望拿出一些不一样的东西。在所有疯狂的脑力激荡中,车队经理Alfred Neubauer希望要一款真正配得上赛车的运输车,够快,而不是以往那些常规改装的笨重卡车。在这个特别的想法和充足预算的支持下,奔驰打造了世界上最快的赛车运输车 - Renntransporter。今天它依旧配得上这个称号。

基于奔驰Type 300的改装底盘打造,全新Renntransporter在Rudolf Uhlenhaut(奔驰300SLR之父)的带领下,经由奔驰内部多组不同车型团队采用各种零部件“混搭”制造完成。例如底盘和传动系统移植自奔驰 300SL鸥翼,内饰则基本借鉴Type 180车型。

工程师们要确保Renntransporter无论有载和无载的情况下都足够快且可靠,当然这样的要求是相当高的,好在奔驰给了工程师们预算无上限的保 证。重金之下,不可能也变成了可能。于是当湛蓝的Renntransporter以前无古人的流线身姿出现在赛场的时候,它成了所有人口中的话题。

为了让Renntransporter拥有足够的空间用于承载赛车,所使用的Type 300管架结构经过了加长,而其采用的直列六缸直喷发动机则移植自300SL,安装在前轴上方,搭配带同步器的手动四速变速箱。全车空载重量已经达到了3 吨,不过刹车部分并没有任何妥协,四轮液压鼓刹并配备了Bosch气动刹车助力装置。

50年代中旬,这款湛蓝的流线型卡车主要用于特殊任务,包括紧急的赛车运输和坏车返厂工作,常常登上版面头条的Renntransporter看起来似乎 有点“功高盖主”。甚至一度长时间被“租借”到北美用于各地车展巡演,它异同寻常的车身造型总让人不禁探究到底能跑多快,实际上一直没有官方的说法,直到有人在它的后翼子板贴上了“极速168公里每小时”的拉花,大家才算得到了一个答案。

遗憾的是,1955年勒芒24小时赛场上奔驰赛车引发的史上最惨烈赛车事故(法国车手驾驶的奔驰赛车与对手碰撞后飞入观众席,造成83名人员死亡,120 余人受伤)之后,奔驰决定全面从汽车运动中撤出,自然Renntransporter也就“失业”了。不过基于极高的人气,奔驰本计划将载有300 SLR的Renntransporter放置在奔驰老博物馆中,但由于总重量超过限额而最终放弃。

继续服役了不长时间后,1967年12月奔驰正式让Renntransporter退休,由于没有可以用于展览的地方让它栖身,几乎所有Renntransporter都被报废处理。直到1993年,奔驰经典部门决定重塑当年传奇的Renntransporter,他们依照着最原始的信息和照片收集了相关部件,资深工程师们耗时近6000工时用7年时间最终完成了Renntransporter的再生。现在,它就像当年一样,驮着经典的300 SLR陈列在梅赛德斯奔驰博物馆新馆中。

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