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公路精品—捷达(JETTA)汽车
2013年08月08日 老车故事 ⁄ 共 3113字 公路精品—捷达(JETTA)汽车已关闭评论 ⁄ 被围观 1,372 views+

捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta(包括后来的Vento/Bora)都是加了车尾行李箱的高尔夫,Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车。我们现在看到的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。

JettaDiesel1

第一代捷达

1979年,第一辆捷达正式在欧洲上市,那时跟它使用同一平台的第一代高尔夫已经接过了甲壳虫的接力棒,1974年到1976年的短短两年间,高尔夫A1的销量突破了100万辆,一跃成为全球最畅销的轿车。作为第一 代高尔夫的三厢版,捷达A1似乎一直活在它兄长的阴影中,虽然稍晚几年上市的捷达A1在内饰以及空气动力学设计上都要好于他的兄长,但是,只有在更喜欢三厢车的北美地区,捷达A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫A1。 外观上,捷达A1与高尔夫A1一脉相承,在相同的轴距上,捷达A1的车身要加长了380毫米,这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。除此之外, 高尔夫A1与捷达A1便如同孪生兄弟一般,十分相似。人们很容易将捷达A1理解为高尔夫A1的三厢版本,或者说是空前成功的高尔夫A1的变形车。

第二代捷达

1983年,捷达与高尔夫迎来了首次换代改款,吸取了捷达A1的教训,全新的捷达A2在设计之出就刻意的将其与抢尽风头的高尔夫区别开来。在外观设计上捷达A2更多的延续了捷达A1的设计元素,采用了与几乎同时上市 的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与市场定位上的改变,逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。在当时十分先进的底盘悬架系统、4缸16V引擎、五 挡手动变速器以及四轮驱动系统都出现 在了这代捷达身上。面对日益凸显的交通安全问题,捷达A2要比同时代的小车更关注对驾驶者在碰撞事故中的安全防护。通过加强车身钢性,捷达A2在欧洲 AUTOMOTOR的撞击测试中成绩出色,甚至要远远好于一些中级轿车。

捷达A2可以说也是中国人最熟悉的一款捷达轿车,1991年捷达A2作为一汽与德国大众集团合作的结晶,在长春投产下线。很快这辆德国小车便风靡全国。硬朗大气的外观,相对平实的价格,以及出色的质量,都帮助捷达A2在国人中赢得了超乎想象的 出色口碑。创造了持续畅销数十年的业界神话,在这期间,随着技术的革新,一汽大众也对捷达A2进行了数次大小改进,引进5挡手动变速器与先进的5气门 1.6升引擎、率先引进了ABS系统、并借鉴第四代帕萨特的设计经验推出了内饰外观全面升级的捷达王。2004年推出的04款捷达更是将对捷达A2的改进 走到了极致。时至今日今捷达A2的中国后代们都是一汽大众在国内市场的王牌产品。

第三代捷达

1991年,随着Golf的改款,捷达迎来它的第三次改变,名 字也由jetta变成了Vento。美国规格车仍维持Jetta的名称,不过,这次的改变并不明显,德国人似乎很满意捷达A2的设计成果,相对于全新的名 字,捷达A3的改变有些保守。无论是外观还是内饰,捷达A2与捷达A3都有着太多的相似之处。此次改进大众更多的是将工作的重心放在了解决隔音与提高安全 水平上,前座双气囊以及BOSCH的三通道电子ABS也出现在了标准配备中。

由于当时捷达A2在中国无可争议的霸主地位,这款改变不多的捷达A3没有获得进入中国生产的机会。于1999年停产,国内改款圆头捷达就是借鉴了它的特点和passat B4的特点。

第四代捷达

1997年,以高档化为目标的大众公司,推出了与奥迪A3拥有 大量共用部件的捷达A4,除北美地区以外,这款捷达家族的子孙再次改名叫宝来,这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊,后扭力臂的悬挂形式,但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观,整车线条圆润饱满,充满活力。如果说前几款捷达是 健硕的中年男子的话,那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重于提高驾驶者的驾乘感受,前排空间让人十分满意,可惜的是受制于有限的轴距,捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上,人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车,而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配 车型的标准配置。

2001年,捷达A2的后代捷达A4以“宝来”(BORA)的名称正式登陆中国市场生产, 并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉,为一汽大众带来的喜人的经济效益,装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾,不过宝来略显寒酸的后排空间与老旧的前麦弗逊、后扭力臂悬挂系统都很难满足少壮一族对自用轿车的要求。

第五代捷达

2005年1月,大众公司明显加快了更新换代的脚步,基于全新 的PQ35底盘的捷达A5正式在美国洛杉矶车展上对外发布。这次捷达家族的改款可以说是一次全面的提升,让车迷恼怒的前后悬挂正式改进成了前麦弗逊,后多连杆式独立悬挂系统,这次改变可以说是彻底提升了 捷达轿车的驾驶快感,而2.0 TFSI发动机、6前速手自一体变速器的装备更是将驾驶的乐趣发挥到了极致。更让人心动的是,喜欢追求速度的可以为捷达A5选装更奢华的DSG变速器,而 ESP已经成为了全系捷达A5的标准配置。在车内空间上,捷达A5并没有延续父辈的老路,后排乘坐品质得到适度的提高。

第六代捷达

全新设计的新JETTA采用了大量水平的车身线条,朴实的造型没有太多的亮点,外观和内饰都是大众风格。车身尺寸方面,长宽高分别为4640*1780*1450mm,比现在的速腾足足长了100mm左右。至于轴距,新一代JETTA增加了70mm左右,达到2650mm,由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm。 动力方面,由于此次是北美发布,新车的发动机包括了2.0TDI、2.0L、2.5L以及2.0TSI等。至于未来欧洲市场的车型,将会有6款发动机匹配在新一代JETTA上,105 马力的1.2TSI、122马力的1.4TSI、160马力的1.4TSI和200马力的2.0TSI,柴油机包括了105马力的1.6TDI和140马 力的2.0TDI,变速器则是6挡或7挡DSG。 配置方面,包括6气囊、ESP、胎压监测都会出现在新车上,多功能显示屏、 GPS导航系统自然也不会少。而关于新JETTA的售价,美版车型从15995美元起售,约合人民币11万元人民币。根据之前的报道,国产车型预计会在2012年登场。大 众与捷达品牌 随着大众将全新的第五代捷达品牌轿车投放到欧洲市场,大众将在欧洲市场将这款车改为标准名称——捷达,随后将在全球市场更名。之前,捷达在 欧洲被称作BORA。 在美国市场,捷达连续几年都成为欧洲车厂中最畅销的车型;现在,在欧洲,大众将把捷达定位为一款强调运动性,优雅的紧凑型轿车。传统的基本版车型已经摒 弃,取而代之的是捷达将分为Trendline, Comfortline和Sportline三种车型,一共有七种四缸引擎可供选择,其中的三种是柴油引擎。

从销量上看,除了德国和美国市场外,另外十个对捷达来说最重要的市场是英国、土耳其、奥地利、西班牙、意大利、法国、荷兰、比利时、澳大利亚和瑞典。捷达也在墨西哥Puebla生产。

捷达品牌在中国

中国引进的是捷达第二代, 在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车,即捷达CL。尽管如此,捷达CL面对中国市场,当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了,因为 捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。捷达更新到第四代就是宝来,而在美国仍然被叫做捷达。

很多捷达的粉丝和车主给捷达起了一个很不错的外号:“公路精品

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